在内蒙古自治区赤峰市翁牛特旗，一条条穿沙公路如同“绿色大动脉”，将境内广袤的科尔沁沙地切割成一个个独立治理单元，将沙漠“化整为零”，切块分割治理。

翁牛特旗阿浩线穿沙公路沙地综合治理项目区治理成效

1997年，翁牛特旗贯通了第一条穿沙公路乌金线，正式迈出“以路治沙”的探索步伐。

在治沙实践中，穿沙公路的作用远不止于通行。经过20余年实践，翁牛特旗逐步形成了“开通穿沙公路、切块分割治理”的特色治沙模式，统筹打造“公路+生态+产业+旅游”多位一体融合发展模式。

目前，翁牛特旗已形成总里程531公里的“6横11纵”治沙公路格局。这些公路不仅阻隔了沙丘移动，更打通了沙区群众的出行路、致富路，直接或间接带动上万名沿线农牧民增产增收。

翁牛特旗的成功实践，迅速在内蒙古大地蔓延开来。在它的辐射带动下，赤峰市其他旗县纷纷行动，通辽市、兴安盟等地也积极跟进。

在鄂尔多斯市，自1997年首条锡乌穿沙公路在杭锦旗开工建设以来，鄂尔多斯累计建成穿沙公路总里程超过4000公里，带动防沙治沙400多万亩。更为亮眼的是，鄂尔多斯探索出“以路治沙”与光伏治沙复合推进的新路径。

在各地实践如火如荼开展的同时，在国家层面，相关部门联合出台推动交通运输与林业草原领域深度融合发展意见，为“以路治沙”提供了顶层制度保障。同时，遵循‌“由易到难、因地制宜、梯次推进”原则，分批次建设治沙路、防火路、旅游路、致富路。

内蒙古自治区层面连续两年出台重磅政策，为“以路治沙”提供了清晰的顶层设计和路线图。2024年，内蒙古交通运输厅联合林草局印发了《内蒙古自治区科尔沁沙地和浑善达克沙地歼灭区“以路治沙”发展规划（2024—2030年）》，提出到2030年新改建穿沙公路6363公里，带动治沙1201万亩，同步实施养护工程8384公里，涉及兴安盟、通辽市、乌兰察布市、赤峰市、锡林郭勒盟的39个旗县区，基本形成“以路划区、路定沙阻、路进沙退、路通业兴”的总体格局。

2025年，两单位又联合印发了《内蒙古自治区黄河“几字弯”攻坚区、河西走廊-塔克拉玛干沙漠边缘阻击区“以路治沙”实施方案（2025—2030年）》，提出到2030年新改建穿沙农村公路2230公里，带动沙化土地治理153万亩，同步实施养护工程1806公里，形成“路锁沙侵、路守沙安、路护农耕、路兴绿能”总体格局。

两份文件前后衔接，覆盖了内蒙古境内全部沙化区域，标志着“以路治沙”模式从地方探索上升为全区战略。

内蒙古的“以路治沙”经验，也为全国其他沙区提供了可复制、可推广的样板。

在河西走廊，甘肃古浪县形成了清晰务实的治理策略：先修路、后治沙。全县在北部沙区创新建起了总长168公里的“五横九纵”治沙道路网络，将广袤的沙化土地分割成15个治理区域，实现了化整为零、分片治理，不仅极大方便了物资运输和机械化作业，更为大规模、高效率推进治沙工程奠定了基础。

在新疆塔克拉玛干沙漠腹地，今年5月，塔里木沙漠公路生态防护林完成首次大面积苗木补植工作，50万株耐旱耐碱幼苗、约165万平方米草方格缚住流动沙丘。塔里木沙漠公路是世界上穿越流动性沙漠最长的等级公路，是连接南北疆的交通枢纽。自2005年塔里木沙漠公路沿线436公里防护林生态工程建成以来，有效遏制了流沙侵袭，保障公路安全畅通，野兔、沙狐等动物重新安家落户。

如今，整个三北地区路网纵横，公路所至，黄沙止步，产业兴起，百姓增收。随着一张张穿沙路网不断加密延伸，这道锁住黄沙、连通希望的“绿色动脉”将为筑牢北疆生态安全屏障注入源源不断的动力。（张萌）